Като доставчик на функционални решения за безопасност на ASIL -D, често ме питат за изискванията за безопасност на ASIL - D дистанционни системи за диагностика на превозни средства. В тази публикация в блога ще се задълбоча в основните изисквания за безопасност на подобни системи, обяснявайки защо те са от решаващо значение и как те допринасят за цялостната безопасност на автономните превозни средства.
Разбиране на Asil - D
Преди да се потопим в изискванията за безопасност на системите за диагностика на дистанционните превозни средства, е важно да разберем какво означава ASIL -D. ASIL означава нивото на целостта на безопасността на автомобила и се определя от стандарта ISO 26262. Има четири нива на ASIL: A, B, C и D, като D е най -високото ниво на целостта на безопасността. ASIL - D е запазен за функции, при които неизправността може да доведе до най -тежки последици, като животозастрашаващи ситуации.
Системите ASIL -D трябва да имат изключително ниски вероятности за повреда. Например, вероятността от случаен хардуерна повреда, водеща до опасно събитие в ASIL -D система, трябва да бъде от порядъка на 10^-9 на час. За да се постигне това ниво на безопасност, трябва да се изпълни цялостен набор от изисквания за безопасност. Можете да научите повече заASIL-D Функционална безопасностНа нашия уебсайт.
Основни изисквания за безопасност на ASIL - D дистанционно - системи за диагностика на превозни средства
Откриване и изолация на повреди
Едно от основните изисквания за безопасност на ASIL - D дистанционни системи за диагностика на превозни средства е възможността за бързо откриване и изолиране на грешки. Системата трябва непрекъснато да наблюдава компонентите и подсистемите на автомобила за всякакви признаци на неизправност. Това включва мониторинг на сензори, задвижващи механизми, комуникационни мрежи и самата диагностична система.
Например вАвтономно спиранеСистемата, дистанционната система за диагностика на превозното средство трябва да може да открие дали сензорът за спирачка предоставя неточни данни. След като бъде открита повреда, системата трябва да изолира дефектния компонент, за да не засегне други части на превозното средство. Това може да включва изключване на дефектния компонент или пренасочване на системата за използване на излишни компоненти.
Диагностично покритие
Диагностичното покритие се отнася до процента на неизправностите, които диагностичната система може да открие. За системите ASIL - D е необходимо високо диагностично покритие. Обикновено е необходимо диагностично покритие от над 99%, за да се отговори на изискванията за безопасност. Това означава, че диагностичната система трябва да може да открие почти всички възможни неизправности в компонентите и подсистемите на автомобила.
За постигане на високо диагностично покритие често се използват множество диагностични техники. Те могат да включват самостоятелни тестове, сравнение на показанията на сензора и мониторинг на параметрите на производителността на системата. Например, в китайската интелигентна технологична система на шасито Sci - дистанционната система за диагностика на превозни средства може да използва комбинация от тези техники, за да гарантира, че всички критични компоненти, като системите за управление и окачване, непрекъснато се наблюдават за неизправности. Можете да намерите повече информация заКитайско интелигентно шаси Sci-TechНа нашия уебсайт.
Толерантност към повреда
ASIL - D Remote - Системите за диагностика на превозното средство трябва да са виновни - толерантни. Това означава, че системата трябва да може да продължи да работи безопасно дори при наличие на повреда. Толерантността към повреда се постига чрез използването на излишни компоненти и резервни системи.
Например комуникационната мрежа на превозното средство може да има излишни комуникационни канали. Ако един канал не успее, диагностичната система може да премине към резервния канал, за да гарантира, че критичната диагностична информация все още може да се предава между превозното средство и центъра за отдалечен диагностика. По подобен начин сензорите и задвижващите механизми могат да бъдат дублирани, така че ако единият не успее, другият може да поеме неговата функция.
Механизми за безопасност
В допълнение към откриването на неизправности, изолацията и толерантността, ASIL - D дистанционно - системите за диагностика на превозното средство трябва да имат механизми за безопасност, за да смекчат ефектите на неизправностите. Тези механизми за безопасност могат да включват неуспех - безопасни режими, процедури за изключване на аварийни ситуации и предупредителни системи.
Ако повредата се открие в критичен компонент, диагностичната система може да активира неуспешен режим. В този режим работата на автомобила може да бъде намалена, но все пак ще може да работи по безопасен начин. Например, ако в системата за управление на двигателя се открие повреда, автомобилът може да влезе в режим на накуцване - домашен режим, където все още може да задвижва с намалена скорост до безопасно място.
Комуникационна сигурност
Дистанционни - Системите за диагностика на превозното средство разчитат на комуникация между превозното средство и отдалечен диагностичен център. Тази комуникация трябва да бъде защитена, за да се предотврати неоторизиран достъп и злонамерени атаки. Системите ASIL - D изискват мерки за сигурност на високо ниво, като криптиране, удостоверяване и откриване на проникване.
Шифроването гарантира, че данните, предавани между превозното средство и диагностичния център, са защитени от подслушване. Удостоверяването проверява самоличността както на превозното средство, така и на диагностичния център, като предотвратява неоторизиран достъп. Системите за откриване на проникване наблюдават комуникационната мрежа за всякакви признаци на злонамерена дейност и могат да предприемат подходящи действия, като например блокиране на връзката.
Изисквания за процеса на развитие
Посрещането на изискванията за безопасност на ASIL - D дистанционни - системи за диагностика на превозни средства също изисква строг процес на развитие. Стандартът ISO 26262 определя набор от процеси на разработка за автомобилна безопасност - критични системи. Тези процеси включват изисквания за инженеринг, проектиране, изпълнение, проверка и валидиране.
По време на фазата на инженерни изисквания изискванията за безопасност на диагностичната система са дефинирани подробно. След това тези изисквания се използват като основа за проектиране и внедряване на системата. Проверката гарантира, че системата отговаря на определените изисквания, докато валидирането гарантира, че системата отговаря на общите цели за безопасност.
Значението на изискванията за безопасност на ASIL - D дистанционно - системи за диагностика на превозни средства
Изискванията за безопасност на ASIL - D дистанционните системи за диагностика на превозни средства не са само регулаторни изисквания; Те са от съществено значение за безопасността на автономните превозни средства. Чрез бързо откриване и изолиране на неизправности, осигуряване на високо диагностично покритие, осигуряване на толерантност към грешки, прилагане на механизми за безопасност и осигуряване на комуникация, тези системи могат да предотвратят злополуки и да защитят живота на пътниците и пешеходците.
В бъдеще, тъй като броят на автономните превозни средства на пътя се увеличава, значението на надеждните и безопасни дистанционни - системи за диагностика на превозни средства само ще нараства. Тези системи ще играят решаваща роля за осигуряване на безопасната работа на автономните превозни средства и изграждането на обществено доверие в тази нововъзникваща технология.
Свържете се с нас за обществени поръчки
Ако се интересувате да научите повече за нашите функционални решения за безопасност на ASIL за дистанционни системи за диагностика на превозни средства или искате да обсъдите поръчките, моля не се колебайте да се свържете с нас. Екипът ни от експерти е готов да ви помогне да намерите най -добрите решения за вашите нужди.
ЛИТЕРАТУРА
- ISO 26262 - Пътни превозни средства - Функционална безопасност
- Технически документи за автомобилната безопасност и автономни технологии за шофиране
- Индустриални доклади за развитието на дистанционни - системи за диагностика на превозни средства